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AIRBLOK SD da 40 HP a 100 HP

Sito Novello Perchè Inverter Risparmio Energetico Componenti Interni
Caratteristiche Generali Manutenzione Schemi di Installazione Dimensioni di Ingombro
      Pagine di catalogo - 745 Kb
 
 
Per lo sviluppo della gamma AIRBLOK SD, FIAC, supportata da una avanzata tecnologia sviluppata in più di 25 anni di esperienza nella progettazione e produzione di compressori rotativi a vite, ha studiato approfonditamente l’affidabilità di ogni singolo componente, razionalizzandone la disposizione. Il risultato è stato l’ottimizzazione delle soluzioni tecniche adottate per il sistema di controllo/gestione macchina, sistema di trasmissione, insonorizzazione, ventilazione, separazione aria/olio ed accessibilità ai componenti per una facile manutenzione. In fase di progettazione si è prestata particolare attenzione al rendere semplice l’installazione, ampiamente descritta nel manuale d’uso e manutenzione. Per applicazioni particolari l’assistenza FIAC è a disposizione per affiancarvi con la competenza che la contraddistingue.

 

 Controllo del moto
 
Nei compressori rotativi a vite FIAC serie AIRBLOK SD è stato   sviluppato un profilo di moto ottimale ai fini del risparmio energetico, realizzato con l’impiego di un inverter di ultima generazione ed un motore ad alto rendimento. Questa scelta permette di avere una risposta immediata in virtù di quelle che sono le richieste d’aria, rilevate attraverso un trasduttore di pressione elettronico. La macro PID utilizzata, sfrutta al massimo le caratteristiche del motore ed i parametri del drive possono essere visualizzati e modificati attraverso il tastierino asportabile. Un sistema di diagnostica evidenzia lo stato di funzionamento del drive ed i dati rilevati ed elaborati dall’inverter vengono trasmessi con protocollo di comunicazione ModBus al pannello elettronico FIAC CHECK CONTROL SYSTEM. Tutte queste funzioni sono salvaguardate da un filtro EMC integrato nell’inverter, in conformità con le normative vigenti in materia di compatibilità elettromagnetica e da una ventola interna di raffreddamento dei componenti di potenza. Il motore elettrico ha un grado di protezione IP55 e classe di isolamento F ed è provvisto di un termistore di protezione PTC inserito nell’avvolgimento per un rapido intervento in caso di sovratemperatura.
 
 Unità di compressione
 
Il gruppo vite è caratterizzato da alta efficienza a bassa velocità di rotazione grazie al giusto dimensionamento dei rotori, allo studio dei profili ed alla scelta ottimale del numero dei lobi con conseguente riduzione della rumorosità. L’affidabilità del gruppo è assicurata dal sovradimensionamento dei cuscinetti portanti e di spinta, da un anello paraolio a doppio labbro con perfetta tenuta sull’albero del rotore conduttore e dal raffreddamento ad iniezione d’olio.
 
 Trasmissione LESS-LOSS
 
L’accoppiamento diretto, realizzato con giunto flessibile di nuova concezione in materiale elastomero, componente che non necessita di alcuna manutenzione ordinaria, assicura una trasmissione del moto senza perdita di potenza ed una rapidità di intervento in caso di sostituzione del giunto. La campana rigida in fusione di ghisa lavorata a CNC garantisce un accoppiamento preciso tra il motore ed il gruppo vite ed una facile accessibilità al giunto. Tutto il sistema di trasmissione è protetto da antivibranti a 3 punti di fissaggio.
 
 Sistema di ventilazione
 
 
Per migliorare le prestazioni del compressore, nella serie AIRBLOK SD è stato adottato un sistema di ventilazione silenzioso ed efficiente. Una ventola radiale ad alta prevalenza, che può raggiungere un elevato rendimento a bassa velocità di rotazione, assicura un sensibile risparmio energetico ed un basso livello sonoro. La facilità di accesso al sistema di ventilazione permette un rapido intervento in caso di anomalie.
 
 Sistema di separazione olio
 
Il sistema di separazione a tre stadi è il frutto di una approfondita ricerca che ha permesso di raggiungere un’elevata qualità dell’aria in uscita. Il serbatoio disoleatore è caratterizzato da due differenti stadi di separazione: il primo di tipo centrifugo ed il secondo di tipo gravitazionale. Il terzo stadio di separazione avviene attraverso un filtro separatore a coalescenza, di lunga durata grazie anche all’efficienza dei primi due stadi, posizionato all’interno del serbatoio. Il funzionamento corretto del filtro è garantito da un dispositivo elettrico che invia un segnale di allarme alla scheda elettronica in caso di intasamento.
 
 Fiac Check Control System
 
Il pannello di controllo è costituito dal microprocessore FIAC CHECK CONTROL SYSTEM che gestisce in modo sicuro ed efficente tutte le funzioni del compressore. Durante il funzionamento della macchina il display fornisce un monitoraggio della pressione di linea, temperatura olio, condizione di lavoro (carico, vuoto, stop) oltre a tutti i parametri dinamici rilevati dall’inverter. In condizioni di funzionamento anomalo i diversi allarmi sono segnalati da un led rosso, da un beep sonoro e da una scritta lampeggiante indicante la causa dell’allarme stesso. L’accesso a tutte le funzioni del microprocessore avviene tramite passwords fornite solamente ai tecnici autorizzati.
 


 

 
1  Gestione e controllo totale dei parametri di funzionamento del
 compressore
2  Visualizzazione e registrazione degli allarmi di avvertimento e di
 stop
3  Programmazione tempistiche di manutenzione
4  Organizer: programmazione di due cicli di lavoro giornalieri e di due
 periodi di inattività annuali
5  Autodiagnostica del funzionamento dell'inverter
6  Visualizzazione dei parametri dinamici rilevati dall'inverter
 

 

 

 

 

 
 
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