Gli elementi fondamentali per la realizzazione dell’unità di compressione sono i due rotori che la compongono: un rotore maschio a 5 lobi (rotore conduttore) ed un rotore femmina a 6 lobi (rotore condotto). L’unità di compressione utilizzata è caratterizzata da:

L’accoppiamento diretto realizzato con giunto flessibile di nuova concezione in materiale elastomero, assicura una trasmissione del moto senza perdita di potenza e bassa rumorosità. Questo sistema di trasmissione non necessita di alcuna manutenzione ordinaria e facilita enormemente qualsiasi intervento di manutenzione sul motore elettrico, sull’unità di compressione e sul giunto stesso. La campana rigida in fusione di ghisa lavorata a CNC garantisce un accoppiamento preciso tra motore e gruppo vite ed una facile accessibilità al giunto. Tutto il sistema di trasmissione è protetto da antivibranti a 3 punti di fissaggio.

Per migliorare le prestazioni della macchina, nella serie AIRBLOK DR è stato adottato un sistema di ventilazione silenzioso, efficiente e di facile accessibilità. Una ventola radiale ad alta prevalenza raggiunge un elevato rendimento a bassa velocità di rotazione assicurando un sensibile risparmio energetico ed un basso livello sonoro.
La ventola è provvista di un termistore di protezione inserito nell’avvolgimento per un rapido intervento in caso di sovratemperatura. Il raffreddamento del circuito dell’olio e dell’aria in uscita dal compressore avviene attraverso il radiatore in alluminio, sotto al quale è posizionata la ventola radiale.
Questo consente di limitare l’incremento di temperatura dell’aria compressa in uscita rispetto alla temperatura ambiente (∆t ≤ 7°C).

Il sistema di separazione a tre stadi è il frutto di una approfondita ricerca che ha permesso di raggiungere un’elevata qualità dell’aria in uscita. Il serbatoio disoleatore (completo di rubinetto di scarico, spia livello olio, filtro separatore) è caratterizzato da due differenti stadi di separazione: il primo di tipo centrifugo ed il secondo di tipo gravitazionale. Il terzo stadio di separazione avviene attraverso un filtro separatore a coalescenza di lunga durata, grazie anche all’efficienza dei primi due stadi. Il sistema permette di limitare le tracce aerosol di olio inferiori a 1ppm.
L’aria in uscita dal compressore corrisponde alla Classe 3-Residui Oleosi della normativa ISO 8573-1:1991, relativa alla purezza dell’aria. Il funzionamento corretto del filtro è garantito da un dispositivo elettrico che invia un segnale di allarme alla scheda elettronica in caso di intasamento.